굴착기운전기능사 2006년 1회 기출문제 전체보기

1번 · 안전관리

기중기로 물건을 운반할 때 주의사항으로 틀린 것은?

1. 1. 규정무게보다 초과하여 사용하여야 한다. (정답)
2. 2. 적재물이 떨어지지 않도록 한다.
3. 3. 로프 등의 안전 여부를 항상 점검한다.
4. 4. 선회작업 전에 작업 반경을 확인한다.

해설 기중기로 물건을 옮길 때는 규정된 하중을 초과해서는 안 되며, 초과 사용은 전도나 사고로 이어질 수 있는 위험한 행위입니다.

2번 · 안전관리

바이스 사용시 주의사항 설명으로 올바른 것은?

1. 1. 바이스 조를 앤빌로 사용하지 않는다. (정답)
2. 2. 바이스를 꼭 조이기 위해서 손잡이를 길게 사용한다.
3. 3. 가공물을 손상시킬 수 있는 바이스에서는 조보호 판을사용하지 않는다.
4. 4. 용접이나 납땜으로 바이스를 수리한다.

해설 바이스의 조(물림쇠)를 모루(앤빌)처럼 두드리는 용도로 사용하면 손상되므로 그렇게 사용해서는 안 됩니다.

3번 · 안전관리

안전관리에서 산업재해의 원인과 가장 거리가 먼 것은?

1. 1. 방호장치 결함
2. 2. 불안전한 조명
3. 3. 불안전한 환경
4. 4. 안전수칙 준수 (정답)

해설 안전수칙을 준수하는 것은 재해를 예방하는 행위이지, 산업재해의 원인이 아닙니다.

4번 · 안전관리

다음 중 안전사고 발생의 가장 큰 원인인 것은?

1. 1. 본인의 실수 (정답)
2. 2. 공장설비 부족
3. 3. 공구사용 잘못
4. 4. 장비사용 잘못

해설 안전사고는 대부분 작업자 본인의 부주의나 실수에서 가장 많이 발생합니다.

5번 · 안전관리

안전교육의 목적으로 맞지 않는 것은?

1. 1. 능률적인 표준작업을 숙달시킨다.
2. 2. 소비절약 및 안전보호구의 설계능력을 배양한다. (정답)
3. 3. 위험에 대처하는 능력을 기른다.
4. 4. 작업에 대한 주의심을 파악할 수 있게 한다.

해설 안전교육의 목적은 위험 대처 능력과 표준작업 숙달, 작업 주의력 향상이며, 보호구를 직접 설계하는 능력을 기르는 것은 안전교육의 목적이 아닙니다.

6번 · 안전관리

안전표지 중 안내 표지의 바탕색으로 맞는 것은?

1. 1. 백색
2. 2. 흑색
3. 3. 적색
4. 4. 녹색 (정답)

해설 안내표지는 초록색(녹색) 바탕에 안내 내용을 표시합니다.

7번 · 안전관리

일반 작업환경에서 지켜야 할 안전사항으로 맞지 않는 것 은?

1. 1. 반드시 안전모를 착용한다.
2. 2. 해머는 반드시 장갑을 끼고 작업한다. (정답)
3. 3. 주유시는 동력을 차단한다.
4. 4. 고장 전기에는 적색 표지판을 부착한다.

해설 해머 작업 중 장갑을 끼면 손잡이가 미끄러져 다칠 위험이 커지므로 장갑을 끼지 않고 작업하는 것이 안전합니다.

8번 · 안전관리

스패너 사용 방법 설명으로 틀린 것은?

1. 1. 스패너와 너트가 맞지 않으면 쐐기를 넣어 맞추어 쓴다. (정답)
2. 2. 스패너를 해머 대신에 써서는 안 된다.
3. 3. 스패너에 파이프를 끼우던가 해머로 두들겨서 사용하지않는다.
4. 4. 스패너는 올바르게 끼우고 앞으로 잡아당겨 사용한다.

해설 스패너가 너트에 맞지 않을 때 쐐기를 끼워 사용하면 미끄러져 다칠 위험이 있어 올바른 사용법이 아닙니다.

9번 · 안전관리

154kV 지중 송전선로 설치방식 중 틀린 것은?

1. 1. 관로식
2. 2. 암거식(전력구식)
3. 3. 메신저와이어 부설식 (정답)
4. 4. 직매식

해설 154kV 지중 송전선로는 관로식, 암거식, 직매식으로 설치되며, 메신저와이어 부설식이라는 방식은 지중 송전에 쓰이지 않습니다.

10번 · 안전관리

철탑 부근에서 굴착 작업시 유의하여야 할 사항 설명 중 올 바른 것은?

1. 1. 철탑 기초가 드러나지만 않으면 굴착하여도 무방하다.
2. 2. 철탑 부근이라 하여 특별히 주의해야 할 사항이 없다.
3. 3. 한국전력에서 철탑에 대한 안전여부 검토 후 작업을 해야 한다. (정답)
4. 4. 철탑은 강한 충격을 주어야만 넘어질 수 있으므로 주변굴착은 무방하다.

해설 철탑 부근에서 굴착할 때는 반드시 한국전력의 안전성 검토를 거친 후 작업해야 합니다.

11번 · 안전관리

액화천연가스에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. 1. 기체 상태는 공기보다 가볍다.
2. 2. 가연성으로써 폭발의 위험성이 있다.
3. 3. LNG라고 하며 메탄이 주성분이다.
4. 4. 액체 상태로 배관을 통하여 수요자에게 공급된다. (정답)

해설 LNG는 기화 설비에서 가스 상태로 바꾼 뒤 배관을 통해 수요자에게 공급되며, 액체 상태로 그대로 배관 공급되는 것은 아닙니다.

12번 · 안전관리

도시가스 배관이 매설된 도로에서 굴착작업을 할 때 준수사 항으로 틀린 것은?

1. 1. 가스배관이 매설된 지점에서는 도시가스회사의 입회하에작업한다.
2. 2. 가스배관은 도로에 라인마크를 하기 때문에 라인마크가없으면 직접 굴착해도 된다. (정답)
3. 3. 어떤 지점을 굴착하고자 할 때는 라인마크, 표지판, 밸브박스 등 가스배관의 유무를 확인하는 방법도 있다.
4. 4. 가스배관의 매설유무는 반드시 도시가스 회사에 유무 조회를 하여야 한다.

해설 라인마크가 없더라도 가스배관이 묻혀 있을 수 있으므로, 도시가스회사에 확인 없이 임의로 굴착해서는 안 됩니다.

13번 · 작업장치

유압식 굴삭기에서 센터 조인트의 기능은?

1. 1. 상.하부의 연결을 기계적으로 해준다.
2. 2. 상부 회전체의 오일을 하부 주행모터에 공급한다. (정답)
3. 3. 상부 회전체의 중심역할을 한다.
4. 4. 엔진에 연결되어 상부 회전체에 동력을 공급한다.

해설 센터 조인트는 상부 회전체가 선회해도 유압 오일이 끊기지 않고 하부 주행모터로 전달되도록 연결해주는 역할을 합니다.

14번 · 작업장치

다음 중 불도저 트랙 장력이 너무 팽팽하게 조정되었을 때 보기와 같은 부분에서 마모가 가속되는 부분(기호)을 모두 나열한 항은?

1. 1. a, c
2. 2. a, b, d
3. 3. a, b, c (정답)
4. 4. a, b, c, d

해설 트랙 장력이 너무 팽팽하면 트랙과 맞물리는 롤러·스프로켓 등 여러 부위에 과도한 힘이 걸려 마모가 빨라지므로, 보기에 제시된 여러 부위에서 마모가 가속됩니다.

15번 · 작업장치

굴삭기의 3대 주요 구성부품으로 가장 적당한 것은?

1. 1. 상부 회전체, 하부 추진체, 중간 선회체
2. 2. 작업장치, 하부 추진체, 중간 선회체
3. 3. 작업장치, 상부 선회체, 하부 추진체 (정답)
4. 4. 상부 조정장치, 하부 추진체, 중간 동력장치

해설 굴삭기는 작업장치, 상부 선회체, 하부 추진체의 3대 주요부로 구성됩니다.

16번 · 동력전달장치

기관을 시동하기 전에 점검할 사항으로 가장 관계가 적은 것 은?

1. 1. 연료의 량
2. 2. 냉각수 및 엔진오일의 량
3. 3. 기관의 온도 (정답)
4. 4. 유압유의 량

해설 시동 전에는 연료·냉각수·엔진오일·유압유의 양을 확인하는 것이 중요하며, 기관의 온도는 시동 전 점검 사항과 관계가 적습니다.

17번 · 동력전달장치

과급기(Turbo charger)에 대한 설명 중 옳은 것은?

1. 1. 피스톤의 흡입력에 의해 임펠러가 회전한다.
2. 2. 가솔린 기관에만 설치된다.
3. 3. 연료 분사량을 증대시킨다.
4. 4. 실린더 내의 흡입 공기량을 증가시킨다. (정답)

해설 과급기는 압축공기를 강제로 밀어넣어 실린더에 들어가는 흡입 공기량을 늘려 출력을 높입니다.

18번 · 동력전달장치

오일여과기의 역할은?

1. 1. 오일의 순환작용
2. 2. 연료와 오일 정유작용
3. 3. 오일 세정작용 (정답)
4. 4. 오일의 압송

해설 오일 여과기는 오일 속의 불순물을 걸러내는 세정(여과) 작용을 합니다.

19번 · 동력전달장치

디젤기관에서 노킹을 일으키는 원인으로 맞는 것은?

1. 1. 흡입공기의 온도가 너무 높을 때
2. 2. 착화지연 기간이 짧을 때
3. 3. 연료에 공기가 혼입되었을 때
4. 4. 연소실에 누적된 연료가 많아 일시에 연소할 때 (정답)

해설 착화 지연 중 분사된 연료가 연소실에 쌓여 있다가 한꺼번에 급격히 타면서 충격음을 내는 것이 디젤 노킹의 원인입니다.

20번 · 동력전달장치

디젤기관의 연료 분사량이 일정하지 않고, 차이가 많을 때의 현상으로 맞는 것은?

1. 1. 연료 분사량에 관계없이 기관은 순조로운 회전을 한다.
2. 2. 연료소비에는 관계가 있으나 기관 회전에 영향은 미치지않는다.
3. 3. 연소 폭발음의 차가 있으며 기관은 부조를 하게 된다. (정답)
4. 4. 출력은 일정하나 기관은 부조를 하게 된다.

해설 각 실린더의 분사량이 일정하지 않으면 실린더별 폭발력에 차이가 생겨 기관이 고르지 못하게 떠는(부조) 현상이 나타납니다.

21번 · 동력전달장치

기관 과열의 직접적인 원인으로 부적당한 것은?

1. 1. 팬벨트의 느슨함
2. 2. 라디에이터의 코어 막힘
3. 3. 냉각수의 부족
4. 4. 타이밍 체인(timing chain)의 헐거움 (정답)

해설 타이밍 체인이 헐거우면 밸브 타이밍이 틀어질 수는 있지만 기관 과열의 직접적인 원인은 아니며, 팬벨트 느슨함·코어 막힘·냉각수 부족이 과열의 직접적인 원인입니다.

22번 · 동력전달장치

기관의 밸브간극이 너무 클 때 발생되는 현상으로 맞는 것 은?

1. 1. 정상온도에서 밸브가 확실하게 닫히지 않는다.
2. 2. 밸브 스프링의 장력이 약해진다.
3. 3. 푸시로드가 변형된다.
4. 4. 정상온도에서 밸브가 완전히 개방되지 않는다. (정답)

해설 밸브 간극이 너무 크면 로커암이 밸브를 충분히 밀어내리지 못해 정상온도에서도 밸브가 완전히 열리지 않습니다.

23번 · 동력전달장치

디젤기관에서 시동이 잘 안 되는 원인으로 가장 적절한 것 은?

1. 1. 냉각수의 온도가 높은 것을 사용할 때
2. 2. 보조탱크의 냉각수량이 부족할 때
3. 3. 낮은 점도의 기관오일을 사용할 때
4. 4. 연료계통에 공기가 들어있을 때 (정답)

해설 연료계통에 공기가 들어가면 연료 공급이 원활하지 않아 디젤기관 시동이 어려워집니다.

24번 · 동력전달장치

작업 중 냉각계통의 순환여부를 확인하는 방법은?

1. 1. 유압계의 작동상태를 수시로 확인한다.
2. 2. 엔진의 소음으로 판단한다.
3. 3. 전류계의 작동상태를 수시로 확인한다.
4. 4. 온도계의 작동상태를 수시로 확인한다. (정답)

해설 냉각계통이 정상적으로 순환하는지는 계기판의 온도계를 수시로 확인해 판단합니다.

25번 · 동력전달장치

오일과 오일 링의 작용(역할) 중 오일의 작용에 해당되지 않 는 것은?

1. 1. 방청작용
2. 2. 냉각작용
3. 3. 응력분산 작용
4. 4. 오일제어 작용 (정답)

해설 오일 제어는 피스톤 링이 실린더 벽의 오일량을 조절하는 작용이며, 방청·냉각·응력분산은 엔진오일 자체의 작용에 해당합니다.